上海到合肥专线检查组还对各企业生产经营和安全管理提出了四点要求，一是必须高度重视安全生产工作，严格执行收寄验视制度，快递运单信息要填写完整，最大限度地保障邮路安全，杜绝安全隐患。二是各企业要着眼长远规划，把握市场发展趋势，借鉴先进管理经验，不断优化企业工作流程，在加大资金投入、提升硬件水平的同时，注重员工培训，强化安全教育，杜绝野蛮分拣，不断提升企业服务品质和竞争力。三是加盟制快递企业要加强对整个加盟网络的监管，定期检查督导加盟企业，出现服务质量、安全管理等问题要立即予以纠正，否则市局将对相关企业进行处罚。四是业务旺季即将到来，各企业要从人员、设备、车辆、资金等方面做好充分准备，成立保障小组，制定工作方案，做好应急准备，全力保障旺季期间快递服务。
目前，中国正进入新一轮通胀周期。其典型特征是CPI涨幅不断创新高，但产能过剩问题也日益突出。通货膨胀与产能过剩同时并存，反映出我国经济发展面临结构性失衡与发展方式的困境。因此，如何实现抑制通胀与消除产能过剩的双重目的，是当前宏观调控的一项重要任务。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianseven.htm 在经济学中，产能过剩指的是产业的潜在生产能力超过了市场的实际需求所形成的供大于求的状况。目前，国际上还没有建立对产能过剩定性、定量的科学评价标准。在欧美一些国家，一般用产能利用率或设备利用率作为产能是否过剩的评价指标。如果设备利用率的正常值在79%~83%之间，超过90%则认为产能不够，意味着可能有超过设备能力发挥的现象。如果设备开工率低于79%，则说明可能存在产能过剩的现象。
对中国而言，产能过剩并不是一个新问题。自上世纪九十年代中期开始，我国就告别了长期的短缺经济时代，开始步入了产品相对丰富的时期，产能过剩的字眼就此频现报端。而到了2004年以后，抑制产能过剩一直是管理层宏观调控的一项重要内容。2008年年底，全球金融危机对中国开始产生了明显的影响。为了应对金融危机的冲击，我国出台了4万亿元的经济刺激计划。经济刺激计划在取得缓解金融危机的积极效果的同时，产能过剩问题却更加突出，而国家发改委也多次发布警示，提醒产能过剩可能带来的风险。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianeight.htm 产能过剩问题不仅出现在传统产业中，在大多数的新兴产业中更是普遍存在。比如目前国内在建的新型煤化工项目约有30个，总投资达800多亿元，煤化工盲目建设和过度发展不仅加剧了煤炭供需矛盾，也直接影响到全国合理控制能源消费总量；尿素产能为3400万吨，超过国内需求30%以上；轮胎产能的47%以上需要出口市场消化；此外，电解铝、平板玻璃、钢铁、水泥、汽车等产业均存在着程度不同的产能过剩问题。
临吉高速：起于襄汾县南辛店乡，途经襄汾、乡宁、吉县，终于吉县苇子湾黄河西岸，全长99公里，预计今年9月底通车。
天大高速：起点设于天镇县辛庄子村附近，路线途经天镇县、阳高县、大同县，终点设于大同县官堡村东与在建的同源高速公路官堡枢纽起点连接。路线全长96.99公里。预计明年11月底全线贯通。
朔州环线西南段高速：西段起点设于平鲁区北铺上村，与荣乌高速连接，终点在黄儿庄东。全长36.723公里；南段起点设于朔城区西影寺村，与大运高速朔州支线连接，终点黄儿庄。全长27.681公里。西段和南段通过张蔡庄枢纽连接。预计明年10月建成通车。
平榆高速：起点西接汾阳至平遥高速公路，途经介休、平遥、祁县、榆社、武乡等5个县（市）、11个乡镇、41个行政村。终点以枢纽型式连通太长高速公路与榆社至和顺高速公路连接。全长83.066公里。预计明年建成通车。
祁临高速公路临汾市北环段工程：起点为洪洞县曲亭镇，向西上跨霍侯一级公路、南同蒲铁路、汾河和桃临公路，终点位于大运高速龙马枢纽。途经洪洞县曲亭、甘亭、大槐树、辛村、龙马等5个乡镇、14个行政村。工程全长19.255公里。预计今年10月完工通车。
京昆与青兰两条国家高速公路山西境临汾联络线：起点位于洪洞县曲亭镇薄村西南，途经范村、北周壁村、南周壁村、南秦村、三阳堡村、南伏牛村、北伏牛村，终点到达大运高速公路的明姜互通。工程全长16.74公里。预计今年10月完工通车。
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