上海到合肥货运 对于货主的投诉，上港集团8月16日回应本报称，由于涉及到的是下面的三级公司，将会去了解具体情况，之后给予答复。
上海港堆场“强卖货物险”调查
刘荣决定投诉，他先找到收取其保险费用的人保，对方表示“你找港务集团去，是他们的事情”。
于是他投诉到上港集团，“对方说，保险和我们不搭界，我们没有收钱，和我们没有关系。”
本报记者在上海港危险品堆场现场看到，现场收费处并未明确表明工作人员的身份，很难确定谁是保险公司人员，谁是港务集团人员。不过，可以肯定的是，费用并不是交给上港集团下属的堆场。
与堆场及港口相关的“乱收费”的并非初次。今年4月份，上海部分港口发生集装卡车司机聚集事件，抗议港口等相关单位收费过高，之后上海有关部门迅速取消了诸多堆场等港口超额收取的不合理费用。
一年多收3000万？
外高桥地区的危险品吞吐量占到上海港的40％以上，刘荣工作的企业就是当地众多物流企业中的一家。
刘荣是这家企业的管理层之一，公司每年约300个危险品集装箱会从上港集团下属的堆场提货。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianone.htm让刘荣不满的是，公司每次都必须支付货物险，“强制买保险，类似于去买火车票，你不买保险，他不卖给你。”
于是，每个集装箱60元的保险费一直在缴纳，“每年至少被多收了有近2万元，从我从业开始就一直在征收”，刘荣说，他从事这一行业已经超过10年。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm 类似的投诉在上海物流业界并不少见。上海货代圈业内一位人士保守估计，每年在这一搬运环节中的多收费达到上千万元。
8月8日、9日、12日，本报记者来到位于张扬北路的上海港城危险品物流有限公司堆场，在这里记者没有看到有公开张贴的关于缴纳保险费用的规定，在旁边的江海国际货运和港城危险品物流公司联合的交费处，也没看到类似规定。
在堆场收费现场，本报记者向收费工作人员咨询收保险费用的理由何在，对方表示自己只负责收费，不了解具体情况，并让记者咨询上级部门。
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