上海到合肥货运中国远洋财务总监何家乐向记者表示，截至6月30日，未来一年干散货船舶经营租赁费将支出110亿元，考虑到目前的干散货市场的低迷情况，中远将期末持有已锁定及未来一年内到期的干散货船舶租入、租出合同按照BDI平均2000点的水平计提了13.9亿元拨备。也就是说，该公司预计未来一年干散货船的租金损失近14亿元。
截至2011年6月30日，中远运营的干散货船舶共435艘，3787万载重量，拥有全球最大的干散货船队。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianone.htm 尽管中远一再否认调整租金是出于财务压力。但从中远发布的中期报告却显示，中远确有较大财务压力。
据中远中报数据，该公司上半年经营活动现金流净流出8.47亿，其投资活动产生的现金流也是净流出21亿，而现金及等价物亦是-28.86亿元。显示中远的现金需求紧张。中远内部人士向记者透露，中远青岛干散货公司的资金链已经非常紧张，几近断裂。
在这种情况下，中远上半年还需要大量的资金投资以及支付购船资金。截至6月30日，中远购船资本承诺为183.9亿元，其中133.5亿元用于集装箱船，50.4亿元用于干散货船。
与庞大的开支形成对比的是，中远今年上半年的营业收入仅342.3亿元，同比减少10.4%，毛利仅为9.4亿元，同比骤减86.9%。
“毛利润下降比较大，是因为货运量下降了，收入下降了，与此同时成本却上升了。”何家乐坦陈。
“海运需求的增长量比我们预计的还要低。”中国远洋副总裁许遵武表示，与此同时，干散货船今年的运力的增长却在激增。
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm 而前几年货运高峰时的大规模造船运动已导致运力严重过剩，据全球最大船舶经纪数据商克拉克森的研究数据，今年煤炭、矿石和谷物货运需求将增长3.9%，而干散货船船队规模将扩大13%，运力增长速度是货物运输需求增长速度的三倍。
到今年6月1日，全球干散货船队大于万吨以上船舶的规模已达到5.7亿载重吨，比2009年底增长23%，还有至少2.5亿吨订单将在明后年完成。
“手持订单是现有船队规模的一半。” 中国远洋副总裁许遵武认为，这无疑会加大散货市场复苏的艰难，制约市场的反弹空间。
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